C'est devenu le truc à la mode: la "rupture de caténaire", avec à chaque fois des trains bloqués pendant des heures en rase campagne.
Comment font les pays "froids" où la neige et la glace fragilise beaucoup plus les réseaux que chez nous?
Les ingénieurs de la SNCF et d'ALSTHOM ont ils parfois réfléchi? On a l'impression que par orgueil, à l'instar du Titanic soit disant insubmersible dans lequel on n'avait pas prévu assez de bateaux de sauvetage, les ingénieurs ont estimé que la rupture de caténaire n'arrverait jamais en France.
La solution? C'est pas sorcier: équiper les motrices d'un moteur diésel d'appoint. Pas un gros moteur, juste un petit permettant de parcourir 50 ou 100 km à 30 km/h histoire de ralier une zone où le courant passe.
Ca ferait perdre 1h maximum au lieu de rester planté en pleine campagne pendant 4 ou 5h... Faudrait y penser les gars.
